diario di bordo

Immaginavo questa storia come ad una barca che parte da un lato del mare, si fa un puntino invisibile all'orizzonte e riappare per magia dall'altro lato del mare. Mi sfuggiva un dettaglio: il tracking. Così il puntino prima scompare, poi rimbalza nell'etere per entrare nel mondo virtuale di internet. Il punto virtuale naviga su colori di vento: tra macchie di blu calma da evitare, verdi e gialli da allegri a felici, rossi spavento e neri popolati da demoni. Il punto naviga in perenne compagnia e gioca una interminabile partita a scacchi con altri puntini. La barca reale naviga su un solo colore dalle mille sfumature:

un blu punteggiato di bianco. Bianca è la misura delle sue emozioni dalle ochette allegre, alla schiuma che bagna e si fa fatica, poi spavento, ed infine paura. La barca naviga in perfetta solitudine. Almeno crede. Poi scopre al rientro dalle tante mail che avete mandato che sola non era. Grazie! Grazie per avermi seguito. Grazie per aver scritto. Grazie per aver sognato con me. Riccardo

30 ottobre

Taglio la linea d'arrivo con la morte nel cuore. C'è un nuovo demone che mi tormenta. L´ho battezzato "lo Sfizio". Lo Sfizio ha il volto scavato, olivastro, capelli radi e scuri. Fuma una perenne sigaretta. Di notte ne posso sentire l'odore. Lo Sfizio mi ha giocato di fino. L'ha presa alla lontana. Di giorno mi ha incitato. "Proviamoci, mancano solo 200 miglia. Si può fare. Francisco non è lontano, almeno non troppo.

Francisco rallenterà di sicuro, appagato per la vittoria in generale" Di notte mi ha tenuto compagnia. E' l'ultima notte d'aliseo, penso. Notte stellata e ventosa. Io barro, la barca plana contenta. Ho l'umore alle stelle. Poi vorrei rallentare. "Tieni duro, tieni duro" mi imbroglia la testa. Quando rompo il timone lo Sfizio si eclissa, per un po'. Forse ha capito che mi spegnerò da solo e mi lascia fino al tramonto con i mie casini: domare la barca impazzita e non rallentare, almeno non troppo. Continuo a esaurire le pile. Sono stanco e svuotato. Niente arrivo in volata ed ancora una notte per mare. 60 miglia all'arrivo. Poi il vento cala e il mare si fa tranquillo. Lo "Sfizio" ritorna e mi culla. "solo 60 miglia, solo 50, solo 40, dormi tranquillo". La notte si fa dolce, la barca si lascia portare, il pilota lavora. Sono felice in cuccetta "è fatta". Mi godo la notte. L'ultima notte. Poi la sua risata beffarda esplode nella mia testa. Copre il rumore dell'onda. Di un onda bonaria buona a fraci giocare i bambini su tavolette di schiuma. La barca si impunta, si gira. Lo Sfizio ride di gusto. Salto fuori dalla mia felicità e non capisco. Poi vedo l'ombra nera delle palme che si allungano sul mare. "incagliato, spiaggiato" Ammaino le vele e chiudo il tambucio prima di lasciare la barca. Cammino con l'acqua alle ginocchia fino alla riva, poi mi volto e vedo la barca, la faccia olivastra dello Sfizio e la brace della sua perenne sigaretta. La sua risata grassa copre il rumore del mare. Finita. Finita. No non può finire cosi'. La regata è finita, persa, buttata. Ma la barca no, non posso lascairla così. I due tizi che mi vengono incontro sulla spiagga sono sbalorditi quanto me. Ma capiscono in fretta. La marea monterà poco dopo l'alba. A poco da quì c'è un piccolo gruppo di barche da pesca. Sono due ore di tregua. La barca incagliata ed io bevo un caffè con i due tizi aspettando i primi cenni di vita dell'alba. Alle sei sono alle barche da pesca a chiedere aiuto. Parlo un improbabile spagnolo "il barco, un cordo". Poi disegno sulla sabbia una barca con un albero lungo in modo spropositato ed un bulbo piccolo piccolo. Una corda parte dalla testa dell'albero e finisce ad una seconda barca. La corda è tesa. L'uomo più anziano guarda il disegno e capisce. Alle sette una barca da pesca tira il Mavie dall'albero e dieci mani lo spingono via dalla battigia. La barca inclinata sul fianco riprende a galleggiare. Tira capitano, tira ora, tira fino al largo. Nuoto dietro la barca. Il fiato mi esplode quando risalgo a bordo e rido. Rido più forte che posso e batto i pugni sulla coperta. Alle otto la barca galleggia tranquilla alla boa e facciamo festa sulla spiaggia. Gente splendida! Ci vorranno 48 ore per riprendere il mare. Si Sfizio, la regata è andata, perduta. Il sogno incrinato. Ma il viaggio è salvo. Ripartiròa l tramonto per queste ultime 30 miglia di mare. Voglio navigare ancora di notte per fare pace col mare e la mia coscienza. Per parlarti demone, lo so che mi tormenterai a lungo, che mi terrai compagnia ancora. Non sei il solo, non sarai l'ultimo.

	un estratto della telefonata a casa: [...] "Ho spiaggiato... E' maschio o femmina?". "Come hai spiaggiato...". "Dimmi, e' un maschio o una femmina?". "E' un maschietto, Mattia". "Si, ho spiaggiato, avverti il Direttore della regata "... [...]

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Sono le 6.45 italiane, le 2.45 brasiliane, quando Riccardo taglia la linea accolto dal caloroso abbraccio degli amici di avventura usciti per accompagnarlo nelle ultime miglia e capeggiati da Charlie Dalin. Sono le 8 italiane quando chiama a casa e ci fa tirare un sospiro di sollievo. E' fatta, anche questa volta la determinazione e la tenacia ha avuto la meglio e quella linea tanto sognata ed agognata e' tornata ad essere solo una linea..., nient'altro che una linea...invisibile

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Ha deciso di provarci...Ripresosi dallo shock e ricaricate le pile, Riccardo ha legato uno dei timoni con un "accrocchio" e aspetta l'alta marea, prevista poco prima del tramonto, per tirarsi fuori dal reef e prendere di nuovo il mare per queste ultime, disgraziate 30 miglia. Sara' forse possibile seguirlo ancora una, ultima volta, grazie alla balise (anche questa di Lobato), mandata dall'organizzazione. Forza Riccardo, Forza Capitano. Il podio e' svanito ma la barca e' salva. Puoi farcela, puoi farcela ancora a finire di sognare il tuo, il nostro sogno...

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Ancora nessuna nuova. Riccardo e' sempre all'ormeggio cercando di capire come raggiungere Salvador. Non riesco a mettermi in contatto con lui e dall'organizzazione e da Bahia arrivano messaggi contradditori.

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		.L'organizzazione della regata e' riuscita a localizzare Riccardo grazie a due indicazioni due che gli avevo dato io...da non crederci. Un nome, Guarajube, ed una distanza, 60 km a nord di Bahia. Riccardo aveva nel frattempo ormeggiato il MaVie pour Mapei ad un corpo morto di fronte alla spiaggia grazie all'aiuto dei suoi nuovi amici pescatori. Entrambi i timoni sono fuori uso. Francisco Lobato ha mandato uno dei suoi ma non puo' essere utilizzato ... Lo skipper di Max Havelar dovrebbe aiutarlo a riportare la barca, a vela, al Club Nautico. Non mi e' ancora chiara la dinamica. Le comunicazioni sono brevi e difficili.

		comunque la si chiami, l'essenza non cambia. E' quella zona di mare la cui estensione cambia giorno per giorno, regno delle incertezze Riccardo ci e' ora dentro fino al collo con i soliti compagni di avventura...Charlie Dalin, Xavier Macaire.

Mi permetto di "rubare" una delle incitazioni arrivate da uno dei tanti amici che scrivono in questi giorni... Amici di vecchia data e compagni di scorribande nel golfo di Napoli ma anche perfetti sconosciuti che vogliono essergli vicini. Un grazie a tutti davvero di cuore. Sono certa che lui senta tutto l'affetto e il calore che lo circondano, pur non potendo avere alcun contatto con il mondo al di fuori del suo barchino, eccezion fatta per i contatti VHF con gli altri concorrenti e le barche appoggio. Nell'ultima chiaccherata prima di consegnare il telefono mi ha confessato di essersi improvvisamente reso conto che avrebbe trascorso piu' di 20 giorni senza poter scambiare una parola con nessuno. Scorgere una vela all'orizzonte o scambiare due chiacchere e' certo una grande consolazione anche per un "ritroso discreto e poco napoletano" - come lo ha affettuosamente definito Stefano Paltrinieri - come il Riccardo che tutti conosciamo...Credo sia vero soprattutto ora in pieno Pot au Noir, mentre lunghe ore di calma trascorse probabilmente a scrutare l'orizzonte o ad approfittare per recuperare un po' di energie, si susseguono a concitate ore sotto i groppi, che vanno sfruttati per ottenere avanzamento ma anche gestiti al meglio per salvaguardare barca e attrezzature

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		"(...) lo sguardo si posa sul sorprendente e forte attaccante italiano, Riccardo Apolloni che, con una modestia ed una discrezione poco latine, sta realizzando a bordo del suo Pogo2 "MaVie pour Mapei" una performance di primo piano riducendo ad una manciata di miglia, grazie ad una traversata limpida dell'arcipelago di Capo Verde, un distacco che e' stato a lungo di due cifre. Sappiamo che Riccardo e' in in procinto di diventare papa'. Deriva forse da questo la sua impazienza nel raggiungere al piu' presto Salvador de Bahia. (...)"

		Capo Verde Arrivederci!!! Riccardo ha finalmente lasciato l'arcipelago di Capo Verde senza perdere il passo e rosicchiando miglio dopo miglio lo scarto con Charlie Dalin ridotto ora a poco piu' di 7 miglia. Secondo da piu' di tre giorni, uscito ormai dall'aliseo di NE e dalle interminabili planate, superate le insidie dei coni d'ombra, si prepara ora ad approcciare l'indecifrabile Pot au Noir. La strada per Bahia e' ancora lunga e passa per Fernando de Noronha, il prossimo cancello. Fino ad allora...solo mare, mare, mare....

Buona parte della flotta ha finalmente agganciato l'aliseo e procede a velocita' decisamente piu' interessanti. Sembra che la scelta centrale stia dando i suoi frutti, considerando che stamane Riccardo era secondo, e che Dalin registra da 24 ore velocita' meno sostenute rispetto al resto della flotta. Attendiamo di scoprire cosa succedera' nelle prossime ore con il gruppetto che si e' tenuto piu' a ridosso della costa africana:

Tutto come previsto. Dopo un bordo ad ovest Riccardo ha optato per l'opzione centrale, che dovrebbe garantire una bolina piu' dolce rispetto all'opzione ovest e meno rischi rispetto a quella est. Bisognera' pero' aspettare ancora qualche giorno e l'aggancio con gli Alisei in corrispondenza della Mauritania per capire se questa scelta un po' conservatrice ha pagato o meno rispetto alla rotta estrema di Charlie Dalin, che per ora e' il piu' ad ovest di tutti, il piu' vicino alla rotta diretta e primo serie.

		Terzo alla boa di disimpegno dietro Hervé Aubry su Ville de Pornichet e Francisco Lobato. 3100 miglia da percorrere fino a Salvador de Bahia passando per le Canarie, Capo Verde e la Bahia de todos Santos.

		"Per l'italiano Riccardo Apolloni (Ma Vie pour Mapei) quarto dopo 22h32, il messaggio e' semplice: « La transat inizia sabato. Ci attendono troppe miglia e troppe incognite per pensare ad una posizione in classifica. Inizia la vera avventura. Se navighero' bene ed otterro' un buon risultato, tanto meglio. Ma non e' quello che mi aspetto. Non si possono avere degli obiettivi quando si hanno 3100 miglia dabanti . » Niente da aggiungere: Riccardo sa di aver iniziato a gustare il piatto, resta da terminare il pasto."

		Ancora due giorni alla partenza. Finito di bricolare Riccardo si dedica quasi esclusivamente a preparare la seconda tappa, a rifornire la cambusa in previsione di almeno 30 ore di bolina e a "mangiar bene".

 

		Riccardo e Giancarlo, l'ingegnere e il filosofo, hanno preparato la strategia di regata insieme e condiviso aspettative, timori e "segreti" Roba che ormai sembra accadere solo in questo matto matto mondo dei mini E' bello immaginarli ora davanti ad un meritato boccale di birra a raccontarsi com'e' andata :)

 

 

Che dormita! Lunedì mattina partiamo da Gijon con meteo che si preannuncia di poco vento, variabile 1-3, più o meno di settore sud, temporali, etc, etc. "Marasma depressionario" è l'espressione del metereologo che segue la corsa. Per giovedì notte, venerdì il ventro dovrebbe orientarsi per sw e prendere a soffiare ... probabilmente oltre forza sette (tanto per gradire). Il comitato si porta avanti e a) riduce il percorso delle prime 100 miglia per chiudere la corsa entro venerdi b) mette in conto ulteriori riduzioni ad una qualsiasi boa di percorso "se del caso'. Partiamo con 7-8 nodi d'aria da NE che gira ad est subito fuori alla la baia. Sono svelto alla partenza e giro il disimpegno sgomitando con i proto ... simpatico. Per Glenan rotta 15 gradi ... ma siamo tutti soto code 0 con rotta 350 ed i più spavaldi sotto spi con rotta 340 Fabien (4 alla prima tappa con due minuti di vantaggio su di me) la sa lunga ... lo spi lo tiene su tutta la notte puntando una visione ad ovest. Io, come sempre, non allargo oltre i 10 gradi di fuori rotta ... devo ancora imparare a girare intorno ai buchi. Così passo tutta la prima notte a giocare con il frollino. 5 nodi d'aria sono sufficienti per il pilota ... non ci fossero tutte ste barche intorno sì che si potrebbe ronfare! Martedì alla vacation delle 8 faccio i complimenti a Fabien: il gruppo ad ovest ha preso 5 miglia buone. Penso: se ruota a sw non sarà facile per loro scendere profondi ... penso o spero? Si gioca tuitto il giorno tra frollino e spi grande, vento da SE, lo spi non sta sulla rotta e ti porta a scendere qualche grado, il frollino vuole un po' più d'angolo e porta a salire. Cambio vela più volte un po' indeciso sul da farsi ... almeno torna utile come allenamento. Alla vacation delle 17 pago con un altro miglio gli inutili cambi di vela ... come diceva quella signora un po' freddina ... oh! o dentro o fora. Notte: buco pieno, poche barche intorno, 0.8 nodi a fatica ... penso: "poi domani a quest'ora ci legna, meglio riposare" Buona come scusa. Comunque dormo e proprio bene. Prima mi accuccio in pozzetto, così se arriva un refolo mi sveglio, poi in cuccetta che fuori è umido. Di refoli ne devo perdere parecchi. In verità le due o tre barche intorno a me al tramonto sono ancora lì all'alba ... si sarà dormito tutti! o era proprio un bel buco. Mercoledì si stende un po' d'aria da Sud, 5-8 nodi mai di più. Fabien ed il suo gruppo sono buone 15 miglia avanti alla vacation delle 8, idem a quella delle 17 ... a questo punto staranno già festeggiando. Sono le otto di sera, ho davanti 70 miglia per Glenan, 6 nodi di avanzamento, fanno 12 ore. La corrente in questa zona è orientata per SW-NE, circa 1 nodo di velocità: spinge a NE tra la bassa e la alta (riempe i porti) e a SW tra la alta e la bassa (li svuota). Alta a Glenan alle 20, cioè ora, e alle 8 domattina. Il vento è sempre da Sud sugli 8 nodi. Per effetto della corrente mi aspetto una rotazione fittizia del vento da SE a SW ed un leggero aumento all'inversione di marea, così decido di tirare il bordo a terra. Ho riverificato oggi in porto le cose, e fatti due conti e quattro scarabbocchi la carta dice: un vento 180/8nodi sommato ad una corrente NE/1 nodo dà un apparente di 175/7,3 nodi lo stesso vento sommato ad una corrente SW/1 nodo dà un apparente di 185/8.7 nodi, quindi la scelta di guadagnare prima cammino verso NE e poi strambare per approcciare la boa con rotta NW sembra "buona". Almeno nella teoria. Nella pratica al tramono ho appena distanziato un pogo1 ed un super calen (barche sempre a credere alla teoria più lente del mio pogo2), all'alba a Glenan siamo di nuovo tutti insieme, su mure opposte. Ne deduco che, o capisco ancora poco di corrente, o fuori c'è più pressione, come Fabien dovrebbe avverci largamente dimostrato (il suo vantaggio sulla boa è di oltre due ore!). Glenan è anche il primo appuntamento meteo via VHF ed arrivano i primi BMS: per questa notte è previsto forza 8/9. Puntuale s'è svegliato il Golfo e puntuale la riduzione di precorso: arrivo a Birvideaux e rifugio per tutti a Loriant. Tra Glenan e Birvideaux si inizia a camminare: ora è lampante e si va tutti a cercare aria al largo. Il pogo2 dimostra la sua velocitèe mi lascio alle spalle gli amici del super calin e del pogo 1. Lo spi nuovo fa il resto e recupero qualche barca e un po' di distacco dai primi. Finisco 13mo ma conservo il 5 in classifica generale ... visto quanto ho dormito non è mica male. Ora siamo rifuggiati a Loriant e il vento soffia duro ... sfogati Golfo.

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Per scaramanzia ricomincio dallo stesso punto dell'anno passato. Pasquetta in viaggio verso la barca, destinazione La Rochelle. Un passo in avanti rispetto ad Amsterdam ... fanno 600 miglia in meno dal varo al primo campo di regata. Con buona pace del Claudio che avrebbe fatto volentieri un altro bel giretto per la Manica ... ma lui è di quelle bestie che non conoscono il freddo mentre io starei volentieri 20 gradi più a sud. Cosi si riparte da La Rochelle per la Pornichet Select 650, unica corsa che avevo già messo a calendario un anno fa. Dopo vorrei fare il Mini Pavois e la Transgascogne: due discese e due risalite del golfo di Biscaglia da mettere a bagaglio per la prima tappa della Transat. Ora sono in barca e mi godo i comfort dell'hotel Pogo2. Quest'anno sono un po più organizzato. Un appoggio a terra a Verines, da Marie e Olivier per il bazar del materiale di rispetto ed il resto ben stivato in barca. Sono in tutto quattro scatoloni di roba che migrano tra pontile e barca. In piu ho con me anche questo fantastico PC semiportatile: tu lo porti ma lui senza corrente elettrica non fa a tempo ad accendersi che ha gia le pile a terra (saranno le pile stanche o sto windows che succhia troppo?). Scrivo da bordo, bel vantaggio, poi in giro a cercare un wifi per connettersi. La Select è appena terminata. La regola del ciclista sembra valere anche in barca: imparato a pedalare devi solo rimontare in sella. Più o meno funziona, almeno sui dritti. Sulle boe la ruggine si fa sentire e ne vengono fuori bei numeri. Sono in anticipo alla boa di partenza, ma un po' di fortuna e d'occhio aiutano. Cazzo senza esitazione, esco, rientro, strambo e parto mure a sinistra. Un po' di slalom e prendo la destra, non è il lato che volevo ma almeno navigo libero e avrò dalle mie le mura a dritta per approcciare il disimpegno (boa a dritta). All'uscita della baia incrocio tra il quinto ed il sesto e alla meda della Louvre sono terzo. Il genoa inter lavora bene, è più grande del vecchio solent e mi regala quello spunto che mancava sotto i 12 nodi. Nella notte siamo già a Birvideaux e di lì si mollano le vele per Belle Ile e dopo l'isola si puggia ancora. Notte stellata sotto frollino randa ed inter. Otto nodi di media e un bell'andare. Non avevo ancora sperimentato la combinazione inter più frollino e devo dire che sui 100 gradi di TWA funziona. Il pilota funziona, ma timonare è ancora un piacere così notte in bianco a base di caffè forte. All'alba siamo a Ile de Yeu e si puggia ancora sotto un WsW 3. Spi grande. Siamo 5 o 6 barche praticamente a contatto e si gioca fino a Bourgenay. L'approccio in boa mostra tutta la ruggine e le ossa scricciolano forte. Perdo un po' di terreno, diciamo un quarto di miglio per ogni 10 anni (quì la media della flotta viaggia sui 25 ... io vado a 43). In più sono teso, lo spi e nuovo e non vorrei proprio fare danni. Da Bourgenay si riparte di bolina. Quì l'esperienza batte la ruggine e sono il primo a salutare il faro di Saint Savoir. La notte e un solo bordo sui 50-60 gradi tra l'Ile de Yeu e Belle Ile. Qui timonare non è affatto piacevole con 22 25 nodi d'aria e un'onda su 5 che lava il pozzetto. Cedo il posto volentieri al pilota, mi scavo una nicchia sulla cuccetta sopravento e riposo ... domani sarà utile. C'è sempre da scegliere tra il passaggio interno o esterno a Belle Ile, ma non ho dubbi: si va dentro. La pensiamo così tutti nel gruppetto avanti e questo semplifica le cose: pochi patemi di aver sbagliato. Belle Ile ci regala 10 miglia di acqua liscia e aria più leggera per un paio d'ore, ottime per svegliarsi, contarsi e darsi appuntamento all'Ile de Groix. Siamo in tre a darci battaglia, dura. Ci aspettano 18 miglia fino a Groix ed altrettanto a scendere. Traversone sugli 80 gradi a salire e 20 25 nodi d'aria da W. Inter e una mano, decisamente sopraintelati ... ma non cede nessuno e giù botte ai timoni. A Groix siamo in fila indiana tre quattro lunghezze l'uno dall'altro. Il barometro scende e il VHF gracchia il primo BMS della stagione. L'aria si riporta piu a WSW ed è di nuovo bolina larga. Battaglia anche a tornare. Le mani alla randa passano a due e ci starebbe tutta la mano all'inter. Le prime raffiche sopra i 30 e acqua a strafottere. Non si vede un ca..o e siamo tra l'isola e gli scogli di Quiberon. Dal canale ne usciamo in due. Sport di merda e scogli pure. I soccorsi fanno in fretta e l'avventura per il terzo si chiude con pochi danni. Resta la sensazione dell'amaro ... al cavolo i professori del bistrò giù al porto,la loro saggezza, la loro esperienza. Dall'uscita del canale all'arrivo sono ancora una ventina di miglia. Sarei avanti, cioè primo, ma venti miglia sono lunghe. Dopo la pioggia gira a NW e si può dare spi. Il piccolo e a riva il pilota lavora, dietro ancora un bel cielo nero. Mi scappa ... mi scappa di fare un "bisogno"! umanissimo bisogno dopo due giorni. Piu logico sarebbe prima risolvere, poi dare spi. Ma la corsa è la corsa. Mi spoglio in pozzetto e sono con il c..o sul secchio ... 18 20 22 e prima straorza bonaria (a parte il secchio). Mi, diciamo, rivesto. Ho pantalone della cerata, stivale destro e calzino sinistro quando mi ricorico. Straorza secca. Raccatta lo stivale sinistro, la cerata e la cintura prima che se li porti via il mare, poi non resta che aspettare. Saranno 30 o 40 secondi ma da stesi sembrano eterni, poi molla un po' e filo la drizza. La barca torna sù, lo spi a bandiera sull'acqua. Per tornare in assetto, spi e tutto il resto, ci vogliono quasi venti minuti. Restano i piedi a mollo e la poppa di Masoco Bay davanti al naso. Ci sono ancora 7 8 miglia ed è ancora battaglia. All'arrivo ci separano 2 minuti ed una caramella all'ultima strambata. La Select finisce così: secondo. Come inizio di stagione non è male.

	conclusa oggi alle 17.15 la prima regata della stagione con un distacco di soli due minuti dal primo serie che ha tagliato la linea. Un inizio di stagione che fa ben sperare appuntamento ora a La Rochelle il 6 maggio per il MiniPavois http://select650.canalblog.com/

	300 miglia in solitario tra le isole della costa ovest dell'atlantico francese http://select650.canalblog.com/

 

 

 

 

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	Il primo passo verso la Transat 2009 è compiuto! il plico viaggia verso la Rochelle...

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Ascolta qui!!!	Lo spi ha tradito ancora... se no veramente questa volta ce la facevamo o ... cappottavamo ho incontrato l'onda quella che ti può rigirare mi ha sorpreso di lato e trascinato giù ma l'angelo custode ci ha rimesso una pezza l'onda ha scelto di frangere un po' più in là e la barca ha tenuto duro ho evitato una nave per sbaglio ... volevo rispettare la vacation e ho deciso di anticipare di un po' la messa in moto del gruppo così ero fuori a prendere freddo e ... salvo di nuovo nel cavo di un onda pisolava una balena ... fortuna aveva cenato male e dormiva sonni inquieti si è scansata giusto in tempo con un gran soffio e poi sparita nell'abisso m'ha lasciato a galla ... ora sono a terra sano e salvo ho planato fino alla noia sotto spi code zero o fiocchetto conosciuto nuovi limiti di queste folli barche sono contento non ho fatto risultato ma sono stato sempre li la calma della penultima notte dell'andata mi ha regalato la più bella dormita della vita e si è portata via una coppetta ... nello scambio ho guadagnato di certo.

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Riccardo taglia la linea d'arrivo di Les Sables quarto tra i serie e quinto overall alle 8h 03'42'' in 6j 17h 03' 42'' planando a 13 nodi!!! in diretta su skype da Annabelle Moreau della classe Mini di stanza a Les Sables

	Si conclude così la grande avventura di un'estate. Un quarto posto serie e quinto overall in una regata che ha dello straordinario. quattordici giorni di bolina ad andare e sei giorni di planate a tornare... Peccato per il code 5 finito in acqua sotto ventone e la randa stracciata per recuperarlo... GRANDE RICCARDO!!! "...Derrière, un autre étranger, l'Italien Riccardo Apolloni (MaVie pour Mapei), progressait à plus de dix noeuds vers l'arrivée et finissait très fort avec moins d'une demie heure d'ècarte" Arrivees aux Sables d'Olonne 1-Francisco Lobato (Looking for...) jeudi à 3h 15' 00'' en 6j 12h 15' 00'' 2-Se'bastien Picault (Kickers) jeudi à 3h 27' 02'' en 6j 12h 27' 02"" 3-Oliver Bond (Base Camp) jeudi à 7h 30' 08'' en 6j 16h 30' 08'' 4-Charlie Dalin (Antalis) jeudi à 7h 37' 58'' en 6j 16h 37' 58'' 5-Riccardo Apolloni (MaVie pour Mapei) jeudi à 8h 03' 42'' en 6j 17h 03' 42'' Temps de course cumule sur deux etapes 1- Francisco Lobato (Looking for...) en 18j 20h 50' 49'' 2- Charlie Dalin (Antalis) en 19j 09h 07' 03'' 3- Oliver Bond (Base Camp) en 19j 09h 41' 38'' 4- Riccardo Apolloni (MaVie pour Mapei) en 19j 20h 26' 20'' 5-Se'bastien Picault (Kickers) en 21j 02h 48' 23''

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07.30 - 5° serie, 6° overall

	Cede ancora una posizione Riccardo, a favore di Damien Guillou (Demi-clè), ma duella con Charlie Dalin e l'inglese Bond E mentre Riccardo procede a 8,5 nodi a poco più di 230 miglia da Les Sables, Lobato spinge l'acceleratore per raggiungere il proto Kikers, che ha preso il comando della flotta dopo l'abbandono di Cultisol. I primi sono attesi per giovedi mattina, 21 agosto

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06.30 - 4° serie, 5° overall

Dopo 3 giorni e 3 notti di planate Riccardo perde due posizioni nella notte tra ieri e oggi. E intanto Lobato si allunga, prendendo 25 miglia al secondo e 30 a Riccardo Dopo il pointage di ieri sera alle 18.00 in cui era ancora secondo, Riccardo perde due posizioni a vantaggio di Charlie Dalin ed Oliver Bond, da cui dista ora rispettivamente 5 e 3 miglia. A giudicare dalla grip chart è proprio Oliver Bond, con una rotta più settentrionale, che dovrebbe farsi ancora più avanti nelle prossime ore grazie ad un flusso d'aria più sostenuto. Su tutta flotta il vento è calato nettamente stamane. Meno di 18 nodi e mare decisamente più regolare. Una buona occasione per riposare e riprendere un po' di energie, ma speriamo Riccardo tenga duro e non ceda ancora posizioni nelle ariette.

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06.30 - ancora 2° serie, 4° overall

	Forza Riccardo !!! Al pointage di stamattina Riccardo è ancora secondo a 13 miglia da Lobato. Lo seguono da vicino Bond (a 3 nm) David (a 6nm) e Lecuna (a 8nm). Ha già percorso 632 nm e procede a 8 nodi

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Posizioni alle ore 08.30 - 2° serie, 3° overall

	Riccardo terzo in generale e secondo in serie, preceduto solo da Le Diraison (proto) e Lobato (serie - Looking for...). La depressione annunciata è arrivata come previsto la notte scorsa costringendo la flotta a negoziare un mare che si è rapidamente formato ed un vento da W dai 30 ai 35 nodi con raffiche a 40

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Posizioni alle ore 16.30 - 1° serie, 4° overall

	Riccardo apre le danze nel gruppo dei serie grazie ad una traiettoria diretta, tallonato da Latrou a meno di 2 nm e da Lacuna a meno di 4. Lobato (Looking for...) e Bond (Base Camp) sono posizionati più a nord. La depressione passerà sulla flotta stanotte.

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Posizioni alle ore 09.30 - 2° serie, 5° overall

Con l'ingresso di una stabile e moderata brezza da W ed un mare liscio liscio o, come direbbero i francesi "belle", la regata procede a ritmo sostenuto dalla notte scorsa. A giudicare dalla cartografia e dalle posizioni di stamattina Riccardo è per ora sulla rotta più vicina alla ortodromica e procede per 73° con velocità 9,42 a meno di 5 miglia da Lobato che ha ripreso il comando della flotta dei serie. 20 miglia lo separano da Cultisol che continua a dominare tra i proto. 268 miglia percorse in 40 ore per una media di 6,7. Un ritmo destinato a salire nelle prossime ore per l'arrivo di una perturbazione che scorrerà molto più a nord della rotta dei mini, ma che porterà un flusso da W decisamente più sostenuto.

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Posizioni alle ore 15.00 - 6° serie, 12° overall

Dalin, Lobato e Sineau in testa entro 2 miglia. Riccardo recupera una posizione ed è ora in sesto a meno di 6 miglia da Charlie Dalin su Antalis e 12mo overall a 21 miglia da Cultisol che conduce il gioco per ora tra i proto.

 

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Posizioni alle ore 9.00

A meno di 24 ore dalla partenza, i 26 solitari hanno già percorso più di 80 miglia e sono dunque ormai usciti dall'arcipelago delle Azorre su una rotta verso NE che va accelerando.Tra i serie Sineau su Cachaca è in testa tallonato da Lobato. Riccardo è in 7ma posizione a 8 miglia.

 

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HORTA - ore 15.00 - partenza della seconda tappa

Riccardo è ripartito oggi alle 1500 ora francese per la seconda tappa della lessables-lesacores-les sables. Un rientro che si preannuncia decisamente più veloce dell'andata, con venti da W sostenuti che dovrebbero accompagnare i 26 solitari fino al golfo di Gascogna.Partiti con una lieve brezza da N su un bordo verso NE per uscire dalle isole, saranno infatti raggiunti entro sabato da un flusso importante da W che fa ben sperare in record di velocità e in un arrivo, per i primi, entro la settimana

HORTA - In attesa di ripartire...

	(...) la regata vista da terra e' bellissima, quasi un poema omerico sembra di vedere eroi che battagliano incrociando bordi, lacrime e sangue peccato che per mare sia ben diverso sei solo non hai la piu' pallida idea di come sei messo, di dove siano gli altri, non sai nulla di nulla di meteo solo deboli speranze ... girera' a nord ovest prima o poi intanto il barometro scende il mare si gonfia e la barca batte da far paura viri per paura verso sud solo per picchiare un po' meno duro (...) paura semplicemente paura devi aver fiducia nella barca devi averne tanta e allora si calma dormi e fatti cullare poi potrai ripartire basta poco una mezza notte di aria da dietro e qualche planata anche un buco di vento che potra' costarti qualche stupida posizione in classifica è un momento magico se lo saprai gustare stelle quante ne vuoi a specchiarsi in quest'immenso lago e' troppo bello e' troppo bello dormire qui fuori dopo la paura questo non e' uno sport e non lo sara' mai (...)

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RICCARDO E' ARRIVATO A HORTA - 08/08/08 14h55'38'' 13gg 3h 22' 38'' -

9° serie - 12° overall

Riccardo è arrivato a Horta nel pomeriggio di venerdì dopo poco più di 13 giorni di mare, stanco ma felice di aver portato a termine la prima tappa nonostante una serie di piccoli e grandi problemi che non gli hanno però impedito di arrivare fino in fondo. Una regata che si è rivelata decisamente più lunga e più dura rispetto alle aspettative e che ha messo a dura prova tutti i concorrenti, constringendone quasi la metà a ritirarsi (23 ritiri su 49).Tre depressioni atlantiche piuttosto anomale per questo periodo dell'anno hanno impedito che l'anticiclone delle azorre si instaurasse stabilmente e hanno costretto i solitari ad un'andatura prevalentemente di bolina con mare formato e raffiche importanti. Per un problema con l'antenna del vhf, poi, i contatti radio sono stati piuttosto inefficaci...Ha sempre pensato di essere nono, - questa la sua posizione tutte le volte che è riuscito a mettersi in contatto - e non si è reso conto di essere stato a lungo tra i primi tre prima che sprofondasse a metà classifica per poi compiere il miracolo nell' ultima fase, quando in meno di 48 ore ha recuperatp più di 4 posizioni e quasi 60 miglia dal primo. L'assenza del fido pilota negli ultimi due giorni e la calma piatta in cui è sprofondato, ha poi compromesso un po' la splendida performance.

Riccardo è soddisfatto e contento - e chi lo conosce bene sa che è occasione rara - e noi con lui!

Dopo un po' di meritato riposo toccherà ora fare un po' di "bricolage" prima della partenza della seconda tappa, prevista per il 13 agosto

http://www.lessables-lesacores.com/

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PARTENZA DELLA "LES SABLES-LES ACORES-LES SABLES"

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PROLOGO

 

 

BANCHINA

LES SABLES D'OLONNE

Dopo una notta allietata dai fuochi di artificio, Biscaglia ci ha riservato una petole di tutto rispetto... 6 ore fuori al porto in attesa di un po' di brezza

VERDON SUR MER - Il MaVie pour Mapei sonnecchia nel porto di Verdon sur Mer

Con la conferma del percorso di qualifica da parte della classe mini si può finalmente considerare definitiva l'ammission alla Sables-les Acores. Il MaVie pour Mapei ed il suo equipaggio, arricchito dalla presenza di un "personaggio d'eccezione" - IO :) - sonnecchiano nel porto di Verdon sur Mer sull'estuario della Gironda... prima di riprendere il largo alla volta di Les Sables. Approfittiamo di questa pausa per scrivere i nomi sul tughino...

 

PORT MEDOC - Che dico uno, due... primi posti

Vincendo entrambe le prove, la lunga e la regata sulle boe, Riccardo porta a casa a pieno titolo la vittoria della Port Medoc e può finalmente godersi un po' di meritato riposo dopo il tour de force degli ultimi mesi e prima di quella che si può definire la "regata della stagione", la "Sables les Acores les Sables".

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PORT MEDOC - Un primo posto, infine...

Terminata con un primo di classe ed un quinto overall la prima tappa della Port Medoc, 240 miglia in solitario da Douarnenez a Verdon sur mer, completate in poco più di 2 giorni. La seconda tappa, di 40 miglia, si svolgerà il 4 luglio intorno al faro di Cordouan

			Cercle Nautique du Verdon

 

 

 

 

MAP - 12° di classe, 26° overall

Riccardo ha terminato stamattina il MAP concludendo 12mo di classe - 40 i serie che hanno preso parte alla regata, e 26mo overall su 65. Questo il suo racconto...

"Partenza
sono molto indeciso tra solent e genova
c'e` aria a sufficienza per il solent ma fatta la boa di disimpegno avremo circa venti miglia di bolina larga dove il genova magari accompagnato dalla prima mano potrebbe essere molto efficiente
scelgo ai cinque per il solent
cosi' parto in affanno in boa
sono messo bene
arrivo un pelo lungo sulla lay line e giro nel gruppetto di testa
poi inizia il lungo lato di bolina larga
il vento rinfresca piu` del previsto ed inizio ad avvitarmi sull'acqua,
non sono in fase, sempre in ritardo
pasticcio con la mano di terzaroli
gli occhielli fanno a cazzotti con il gib
risultato
barca prua al vento
piu` virata, torno indietro senza controllo per un paio di minuti
poi risistemo tutto
affanno
e continuo ad avvitarmi sull'acqua
ci si mette pure un cespuglio di alghe nella chiglia e
... sono uno scoglio
passano anche un paio di super calin
(ben portati ma sempre barche vecchie di una generazione)
si gira raz de sein
e mi sveglio
molti sono alti, altissimi in boa e ne approfitto.
in affanno ma spi su alla boa
spi maxi e si parte
lavoro un po' sul pilota
ed il lavoro da` i suoi frutti
ora posso curarmi del cespuglio
poi timonare senza sosta
i numeri salgono bene
e ripasso tante barche
un paio di strambate ben fatte
punte di 13 14 nodi e ... si va` si torna nel gruppetto quello buono
la prima notte e` bella si gira l'ile de groix
per istruzioni dobbiamo lasciare tutti i pericoli dell'isola a sinistra ma non abbiamo obbligo di rispettare le cardinali
concetto tutto fracese che si traduce piu` o meno cosi
fate quel che volete ma non andate a scogli
conosco la zona e tiro il pelo ad un paio di "pericoli"
poi ancora spi fino alla boa di bivirdeaux (boa! e` un orribile cono di granito in mezzo al mare inquietante a parte in nome che mi suona allegro)
di li' si riparte di bolina
toccano ottanta miglia da risalire fino a raz de sein
questa volta dobbiamo passare esterni
sono in un gruppo di cinque barche e restiamo a stretto contatto fino alla baia di ... non ricordo il nome ma sono passate le prime cinquanta miglia
decido di provare il bordo a terra
mi sembra uno di quei posti da "cucchiaio"
mi sebra ma non e` cosi'
manca un po' di lucidita`
si poteva capire per tempo che il vento non ne voleva saper di girare a destra
comunque il danno e` fatto
perse cinque barche e finita la storia
ora sono solo per mare
unica preoccupazione e` finire
cosi` ne approfitto per dormire un po'
finisco dodicesimo dei serie e ventiseiesimo in generale
(nella notte passano anche tre proto ... ma non c'e` regata con loro)"

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MAP - Trophee Marie Agnes Peron

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Percorso di qualifica - 17 - 26 maggio

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Conclusa la Demi-clé - conta dei danni, miglia salve

Si è finalmente conclusa oggi la Demi-clè, regata a dir spoco sfortunata. Dopo un buon inizio con un ottimo risultato nel percorso a banana, nel quale Riccardo e Giulio sono riusciti a portare a casa un 7° posto in serie e 11° overall, una collissione frontale nella fase di pre-partenza della regata costiera a Locmiquelic, ha frenato la corsa. Riccardo ha deciso di partecipare comunque alla regata lunga da Locmiquelic a Morgat grazie ad una meteo che prometteva aree leggere. Promessa mantenuta, miglia portate a casa, ora tocca rimboccarsi le maniche e cercare di riparare il danno entro la settimana per poter rispettare le scadenze.

Questo i risultati complessivi delle quattro regate: "Ma Vie Pour la Mapei" 81 points (Detail courses : 7, DNF,16,DNS

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Demi-clè650 200 - miglia in doppio - 43 barche sulla linea di partenza

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h. 5.35 - tagliata la linea d'arrivo a Pornichet: 10° su 54, 6° tra i serie

MaVie pour Mapei ha terminato stamattina alle 5.35 la Pornichet Select, la prima regata in solitario della stagione portando a casa un decimo posto overall su 54 barche ed un sesto di categoria (o forse quarto ma non cambia molto). Queste le considerazioni di Riccardo, a caldo...sulla sua prima esperienza atlantica in solitario

"veramente capisco poco!!!!!
Poi con i Francesi e` tutto complicato.
Dovevamo fare le vacation alle sette la mattina ed alle tre di pomeriggio.
Prima vacation prevista il 27 alle 7: prima ed unica fatta! Poi e` saltato tutto: solo passaggi ai semafori. Cosi la corsa e` al buio, non so mai in che posizione sono.
Con ordine.
Partenza in boa mura a dritta: ben fatto. Grazio Adrenaline che esce mura a sinistra e non passerebbe, ma .... siamo in debito a vita con Lorant e mi sembra il minimo.
Poi poco vento e tanta, troppa corrente. Stecche randa troppo tesate e vela che non gira ... io meno della vela ... ci si mette pure il fiocco steccato a non passare ... un vero disastro e resto piantato sulla boa di disimpegno per un'ora!!!!
Ma la regata e` solo iniziata. Sono nel gruppo di coda al calare del sole ... ma in piena palla!!! calo la randa alla prima calma ed in un paio di tentativi sistemo le stecche. Poi parto!!!! e non ce n'e` per nessuno :) Mille strambate di notte in un refolo d'aria da levante ... all'alba gioco con l'ex EVA LUNA ed il mio nuovo amico sud africano (altro Proto).
Birivideaux: grigio pioggia e fronte in arrivo. Pilone scuro, onda lunga da ovest e piove o meglio diluvia. Primo passaggio ufficiale sono terzo dei serie. Mi viene da gridare al pilone: "quanto sei brutto". Ed e` vero: dove sono i colori? sembra un film ... del terrore.
Arriva l'aria dopo le prime 24 ore in bonaccetta.
Parto veloce sotto code 5. Forse non e` la vela giusta, forse sarebbe meglio il frazionato, ma muoio dalla voglia di provare questa veletta.
Bella davvero, un paio di groppetti a 25 nodi e si tiene uno spettacolo: 10, 11, 12 di velocita` e giochiamo in tre!!! Passiamo Belle Ile e si va verso Ile Yeu.
La flotta e` bella dietro ed i primi proto ci riprendono ... con calma!!!
Sotto Yeu l'aria cala un po' ed i serie piu` forti tornano sotto. Sono ora 10!!!! Perse 6 barche da Bele Ile in 50 miglia: merda!!! Non mi convinco a cambiare vela e modo di portare la barca: sono sempre troppo stretto, ma senza chiglia e ballast non c'e` spinta a sufficienza per iper planare ... cosi` non vado!!! Tra l'Ile de Yeu e Bourgenay finalmente ci arrivo: spi grande e barca a scendere: giu` giu` giu` a puggiare. Si riprende a giocare. Mi gaso e riprendo a strambare sui buoni e gli scarsi davanti ai groppetti!!!
Un bel paio di caramelle ed il buio mi danno una calmata!!!!
Il pilota in poppa con 20 nodi d'aria non va ... inizio ad essere stanco, anche perche` fanno due notti che non chiudo occhio.
Passo Bourgenay e si parte di bolina: sulla boa sono bello imbranato. Ammaino un miglio prima e non mi basta; giro con la barca che e` un groviglio di corde. Dovrei essere sempre intorno al decimo (sesto dei serie)... ma vallo a sapere. Notte fonda e buia.
Mi tengo a terra, pilota in funzione e dormo due ore: due belle idee ... il bordo a terra e dormire!!!!
Al risveglio .... sono di nuovo all'ile de Yeu.
Parlo con il semaforo, vedo dietro e non proprio vicino le barche che mi erano avati a Bourgenay ... buon umore. Bene per iniziare 50 miglia di bolina sotto i groppi ... Acqua ovunque e bagnato sempre. Il terzo ed ultimo cappello me lo gioco per ridurre il fiocco.
Poi mi lego.
Ora sono proprio zuppo: un'onda mi ha fregato e si e` infilata dritta dal collo allo stivale. Non ho scarpe di ricambio: piedi bagnati d'ora in avanti!!!
Intorno non vedo piu` nessuno. Molti danno forfait. Non penso sia davvero "dura"; ti frega il fatto che ripassi vicino vicino a "casa" e la tentazione deve essere forte ... per molti.
L'allenamento di Creta funziona!!! Cosi` vado avanti senza particolari problemi; litigo un po' con le mani di terzaroli ... piu` per tenermi occupato che altro.
Scelgo di passare a ridosso di Belle Ile: cosi` dovrei avere un paio d'ore di acqua liscia.
L'idea non e` male ... ma l'esecuzione e` proprio scarsa ... non sono convinto cosi` un po' sto alto per passare sopravento e un po' lascio correre la barca ... insomma vado a zig zag
Quando vedo l'isola sono in panico: orzo 15 gradi per passare su poi scendo di 20. Penso di aver perso almeno un'ora a fare il ca....ne!!!!
Alla fine passo sotto: giusto. Il ridosso funziona: l'isola e` bassa, quindi ferma l'onda ma non il vento. Un raggio di sole mi regala anche una bella cartolina di una rada con spiaggetta invitante.
Peccato essere soli: nessuno intorno e buio al vhf. Non ho idea di come sono messo in classifica ... il cielo e` di nuovo grigio pece e rallento un po' ... poi ancora un po' ... poi tiro proprio i remi in barca.
Passaggio di Groix. Ha fatto buio, sono le dieci, chiamo il semaforo. In francese ... ed in francese mi dico qualcosa con il semaforista (?) .... Capisco dalle domande che mi fa che qualcosa non va .... o forse va troppo bene .... e mi viene il dubbio: sono avanti avanti? Forse e` cosi' ma non lo sapro` mai con precisione!
Si riprende a scendere: traversone randa una mano, fiocco pieno a murata. Sono ingaggiato con un'ombra veloce come me e sono 30 miglia di planate. Chi sa con chi sto battagliando ... poco importa siamo veloci uguali e ne viene fuori una bella lotta a tre: due barche ed il sonno che chiude gli occhi.
Poi poppa piena per ancora 20 miglia: ora siamo in tre vicini .... nessuno da` spi e ci starebbe tutto ... troppa stanchezza forse e poi non sappiamo nulla della classifica ... peccato a sapere che ci stiamo giocando il quarto posto!!!! sarebbe stato bello emozionante.
Invece finisce cosi' con una poppa un po' incolore in una notte buia buia.

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Passaggio n. 13 - BOUEE D'ATTERRISSAGE du port de Bourgenay

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Passaggio n. 8 - Les Birvideaux

MaVie pour Mapei è per ora settimo al passaggio, terzo tra i serie. Regata ancora lunga...

Comunicazione radio delle 7 del mattino

non si hanno grandi notizie dal comitato di regata, se non la posizione comunicata da Riccardo stamattina alle 7.00 - N47°22' W3° 31' . Notte difficile con 2 nodi di vento

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Pornichet Select 650 - 300 miglia in solitario per la prima regata della stagione

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Pornichet

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Barca ormeggiata a Pornichet

Un grazie a Claudio e Giulio...e a Michele e al suo aggiornamento meteo!

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Ripartiti

Vento fresco da Ovest. Alla volta di Pornichet

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Fermi a Brixham

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Partiti!

"Partiti. sole vento da nord 15 nodi bello!" - Ric h. 11.25

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Pensando alla rotta...

Primo tratto: Amsterdam Dover.
Si parte da IJmuiden (il porto sul mare di Amsterdam da raggingere via canale) verso Hoek Van Holland. Qui si taglia il traffico di navi ingresso su Rotterdam. Sono circa 30 miglia per 210gradi.
Da Rotterdam si puo' scegliere di allargarsi verso l'inghilterra o scendere lungo la costa Olandese e poi Belga.
Se si va al largo si trova molto meno traffico di navi e si evitano i banchi di sabbia del Belgio. In caso di tempo buono preferirei fare cosi'. Ovvio che non ho porti rifugio.
In entrambi i casi da Amsterdam a Dover sono circa 145miglia con rotta "media" 230gradi. La rotta effettiva e' una spezzata con tratti da 210gradi e tratti da 270gradi.
Problemi del primo tratto: traffico navi su Rotterdam e tra Dover e Calais. Occhio alla visibilita'!!

Secondo tratto: Dover St.Point + St.Point Ile d'Ouessant
Si cammina lungo la costa Inglese fino a St.Point.
Sono 214miglia circa per 260gradi.
Da St.Point si taglia per l'ile d'Ouessant con rotta 210gradi per 112miglia.
Zona di mare Plymouth (Ouessant)
Totale della tratta 326miglia.
Problemi: forti correnti sulle punte inglesi (tocca tenersi al largo) e per doppiare Ouessant.

Secondo Tratto: Dover - Isola di Wight - Ile d'Ouessant.
Si cammina lungo la costa Inglese fino a Wight, poi si taglia verso la Francia su Cherbourg, poi proseguo sulla costa francese fino a Ouessant.
Da Dover all'isola di Wight sono circa 114miglia per 260gradi.
Da Wight a Aldernay (e' un isola a nord ovest di Cherbourg) sono 58miglia per 226gradi.
Da Aldernay a Ouessant sono 141miglia per 236gradi.
Totale della tratta 315miglia.
Problemi: forti correnti tra Cherbourg e Aldernay ed ovviamente su Ouessant, come prima tocca girare al largo.

Nota: con venti da Ovest Nord Ovest meglio la via inglese. con venti da ovest sud ovest meglio quella francese.

Terzo Tratto: Golgo di Biscaglia.
Da Ouessant si scende verso Raz de Sein per 177gradi e 26miglia.
Poi si accosta ad Est verso pt.Pennamrch e si prosegue con rotta 120gradi praticamente fino a Pornicet passando all'interno di Belle Ile, 130miglia.
Totale delle tratta 151miglia.
Problemi: Forti correnti sia su Ouessant che su Raz de Sein

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Giulio Comboni e Claudio Tonoli ad Amsterdam

Fervono i preparativi per la partenza. Giulio e Claudio hanno raggiunto Riccardo ad Amsterdam. Claudio accompagnerà Riccardo fino a Pornichet. Riccardo sembra decisamente più allegro...

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Barca in acqua!

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Pasquetta ad Amsterdam...

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Il MaVie 631 verso Genova con i nuovi armatori...e Riccardo

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Due grosse novità per il 2008
Mavie 631 e` venduto ... Mavie 426 ci aspetta ad Amsterdam.
Detto questo e tutto d'un fiato ... veniamo al programma 2008, bello e ricco
come e piu` del 2007.

Venerdi` 14 marzo, meteo permettendo, Mavie parte per Genova con il nuovo
armatore, Walter Agaraci, e me, ovviamente.

Il fine settimana successivo saro` ad Amsterdam per prendere possesso del nuovo MaVie: un pogo 2 del 2003, ben ... "navigato" - due transat all'attivo di cui una vinta! Mi chiedo: avra` imparato la strada?
Il 4 aprile in acqua ... mi fa freddo solo a pensarci ... in acqua ad
Amsterdam il 4 aprile.
Una settimana per provare e poi si parte per Pornichet.
800 miglia di trasferimento, tra nebbie, correnti e maree di Manica e
Bretagna.

Dal 23 al 30 Aprile Pornichet Select 650, 300 miglia in solitario tra le isole della costa ovest dell'atlantico francese - www.cnbpp.com.

Quindi trasferimento a Locmique'lic per la partenza, 5 maggio, della Demi-Cle`: 200 miglia in doppio per una regata "costiera" da Locmique'lic a Morgat - www.demi-cle650.com.

Finita la Demi, c'e` da rifare il precorso di qualifica - scotto del cambio
barca!
Tocchera` sciropparsi il percorso nei mari freddi dell'atlantico: sono sempre
1000 le miglia da completare ma questa volta girando tra la punta sud est
dell'Irlanda e l'Ile de Re (nord di La Rochelle).

Finito il percorso, si fa base a Douarnenez per due regate "mito", entrambe
con 100 barche gia` iscritte!!.

Si inizia con il Trophe'e Marie Agnes Peron, 1, 7 giugno: 300 miglia in solitario in giro in giro per il Mer d'Iriose ed il Sud della Bretagna -
www.winchesclub.com

Ed a seguire la regata piu` tecnica dell'anno: il Mini Fastnet, 7, 21 giugno,
700 miglia no stop in doppio per andare e tornare dallo scoglio del Fastnet - www.winchesclub.com

Poi si smonta la base da Douarnenez per una regata di trasferimento - la Mini Port Me'doc, 26 giugno 5 luglio. Si parte da Duarnenez per scendere verso il sud della Francia, arrivo a Verdon sur Mer, dopo altre 270 miglia in solitario. www.voile-me'doc.com

A questo punto, per finire, se tutto e` andato dritto ovvero se non ho fatto
caz...te storiche i primi di Agosto si parte da Les Sables d'Olone per le Acores ...
ma di questo ne parliamo dopo il Fastnet!!